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来源:中国电建集团国际工程有 发布时间:2022-09-30热度:
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中国电建集团国际工程有限公司,中国建材国际工程集团有限公司机电设备研发 待遇,中国建材国际工程集团众所周知,那些牧羊女经常吹嘘洋货的高品质和好品质。不管怎样,那些带有“洋”字的绝对是好东西。让人觉得还是清朝?可惜外国人不合作。不,日本一个经常提倡工匠精神的工程项目,最近出事了。

据越南快报(VnExpress)报道,虽然越南最长跨海大桥——日本投资建设的新武-蠡县跨海大桥尚未竣工,但近期越南国家验收的验收结果委员会表明该项目存在质量问题。,好像已经下沉了……

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中国电建集团国际工程有限公司,中国建材国际工程集团有限公司机电设备研发 待遇,中国建材国际工程集团这座新乌-蠡县跨海大桥的总投资为11.849万亿越南盾(约合5.6亿美元),其中约10万亿越南盾(约合33亿元人民币)是日本政府提供的有偿援助。

此外,该桥由日本工业工程公司和日本结构桥梁研究所设计,施工方为三井住友建设和两家越南当地公司。“援助”变成了这个样子,不知道日本是不是不好意思要求赔偿。

真不知道,那些牧羊女VS是怎么吹出“工匠精神”的虚无主义肥皂泡的?哦,对了,他们可以把责任推给另外两家越南当地公司作为建筑方。

中国电建集团国际工程有限公司,中国建材国际工程集团有限公司机电设备研发 待遇,中国建材国际工程集团看到这里,网友们都忍不住笑了起来:

@老东5206:日本30、40年没有大型工程经验。找日本公司做这种项目,就是求病,求善。

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中国电建集团国际工程有限公司,中国建材国际工程集团有限公司机电设备研发 待遇,中国建材国际工程集团@Leeniux:日本网友不是整天嘲讽中国的爆炸和中国的山寨吗?

@nextdoor 高黑瘦:日本:我们只想建一座比比萨斜塔更漂亮的建筑。别看我现在的S型,以后水陆两用。

@一黑麒麟:哈哈哈哈,赶紧加个玻璃罩吧,沉到海底还可以当水下隧道开发成旅游景点。

@星空下的梵高奶酪:光有什么用!工匠和工匠的技能不在我的花园里。

@ants20150125:失败是成功之母。再有十八个类似的项目失败后,它一定会成功。越南人和日本人不怕花钱,大海总有一天会被填满。

毕竟,日本是一个在唐代还是奴隶社会的国家。如果不是唐朝的一批批使臣派来偷师学艺,估计他们还在岛上过着热血沸腾的生活。

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西安唐使节纪念碑

但是,不仅是日本,其他国家的项目显然也存在种种问题,这让牧羊大V的倡导越来越难以回归。

首先要提供的是,它发生在“以严谨着称”的德国。这里有最不靠谱的机场建设——德国柏林新机场。

柏林-勃兰登堡国际机场(BER Airport)原本是柏林的一个面子工程,但由于施工质量差,成本不断增加,施工交付多次延误,成了“丢面​​子”项目。自2006年破土动工以来,建设过程并不顺利,决策问题、规划问题、设计错误、质量问题、腐败等常见工程问题都发生在该项目上。该项目还使德国成为国际笑柄。

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再来说说新机场消防系统的首席规划师阿尔弗雷多·迪毛罗。他不是工程师,只是绘图工程师。他自己也承认了这一点。他向DPA证实,他多年来一直是负责新机场建设的规划公司的员工,但不是正式员工。

2012年8月被聘为新机场技术总监的霍斯特·阿曼曾被认为是机场面临困境的救星。事实证明,他也不是对的人。他的员工说,技术总监完全被这种情况淹没了。阿曼后来也被解雇了。他的继任者、总规划师雷吉娜·托普费尔(Regina Toepfer)也于2016年2月下岗。柏林新机场项目的批评者认为,该项目的失败在于项目领导和主管的疏忽。工程监督委员会的两位负责人是柏林市长和勃兰登堡州州长,不是懂工程项目的专业人士。

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机场交付延误的主要症结在于消防系统。早在2012年5月,该地区严重的工程质量问题就暴露出来。而时至今日,新机场的通风系统仍然不够用。原因很简单:设计师最初设计的通风口并没有将烟雾推向机场大楼或机场大楼周围,而是从地下管道排出。在设计此类大型建筑项目时,这是一个很大的禁忌。现在所有的设计都必须被推翻和重做。西门子和博世现在负责新消防通风系统的设计和建造。

机场前技术总监 Jochen Grossmann 也涉嫌受贿 50 万欧元。机场工程圈也有消息称,此人涉嫌参与幕后操纵建筑价格,违反市场公平竞争原则。

最搞笑的是,机场屋顶太重了,以至于建筑监管机构停止了机场主楼的建设。原因是担心它会崩溃。

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反观大V们也很推崇的大英帝国中国最早的铁路工程师叫毛什么,其工程质量没有问题,只是造价贵了一点,比中国贵20倍左右。不愧是一个民主国家,富裕而任性。据了解,今年早些时候开工建设的英国2号高铁曾出现严重的成本超支。

评估报告显示,预计整个项目每建设1公里铁路将耗资近3亿英镑(约合26亿元人民币),成为世界上造价最高的铁路。

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再这样建,估计高铁还没建成中国最早的铁路工程师叫毛什么,你就破产了。网友们开始调侃如今日渐稀少的大英帝国:

@Angela在喵喵叫:人工费贵,每天不施工,不施工,工期延长数倍,工期延长数倍。一个项目的总人工成本高于其他项目。不知道多少次了。

@腿毛很多:那就把项目交给中国公司带人给你修,质量给你保证,一切以你的设计图为准,肯定会降低成本为你。

@ihopeudontmind:不是中国在帮你解决问题。一旦为您修好,您就会知道是否值得。英国的火车每天都有这么大的车流量,是所有英国人最依赖的交通工具,每天都被取消。之前在健身房跟老外说,曼城到伦敦的距离和成都到重庆差不多,中国的高铁一个多小时就到了。他说他感到惊讶和难以置信。

@Duca-W:英国人花了一个月的时间才完成这样的项目。房子门前的马路上一个管道接口改了一个月。在中国进行为期三天的项目花了一个月的时间。

@mungbean frog_Aaron_yuV:英国不仅征地,而且劳动力成本高。事实上,英国并不具备建设高铁桥梁和线路系统的技术,需要国外的支持。

@GlooM中国最早的铁路工程师叫毛什么,LWF:中国:来吧中国最早的铁路工程师叫毛什么,让我们建造,你给你现在的一半,你赢了额外的一分钱!

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西方的东西不一定好,国内的东西也不一定坏。更何况,多年来,中国工程质量早已家喻户晓,“基建狂人”的绰号也并非空穴来风。

不说别的,中国新世纪的四大工程,青藏铁路、南水北调、西气东输、西电东送,都是几十年来的重大工程。任何国家。年完成或分阶段完成。

这些项目难吗?非常困难!但我们没有后退一步,因为我们中华民族自古以来就没有退让过。我们以这股不屈的力量,与天人抗争,与郑国运河、都江堰、大运河抗争,从未屈服于自然的束缚。

世界上没有未完的繁荣,也没有长盛不衰的文明。西方世界不再是那些木阳大V所描述的人间天堂。通过这种方式获得的财富,在荣耀的虚幻梦境中逐渐消亡。

在中国,基础设施的腾飞用了30年打好基础,实现腾飞、攻坚克难又用了30年。为此,我们至少牺牲了一代人。用鲜血和汗水,中国终于重回世界前列。

美国总统西奥多·罗斯福曾说:“我们不能扮演中国的角色,如果我们重蹈中国覆辙,沾沾自喜,贪图自己领土的安宁和享受,逐渐腐败堕落,对外交不感兴趣……中国最早的铁路工程师叫毛什么,沉醉在纸和金的陶醉中……”

一百年后,风水轮流转,现在,我们要把这句话还给他们,不能重蹈西方世界的覆辙。我们将继续撸起袖子,奋发图强,用实干的努力为祖国的振兴贡献力量。

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